بطانة فرامل مرنة EQ153 R

وصف المنتج

رقم بطانة الفرامل: WVA 19032
الحجم: 220 × 180 × 17.5/11
التطبيق: شاحنة بنز
المادة: ألياف صناعية غير أسبستوسية، شبه معدنية

تحديد

1. صامت، خالٍ من الأسبستوس بنسبة 100%، وتشطيب ممتاز.
2. عمر افتراضي طويل في أصعب ظروف الطريق.
3. قوة توقف استثنائية.
4. خفض مستوى الغبار.
5. يعمل بهدوء.

تتضمن متطلبات المواد الخاصة بلوحة احتكاك الفرامل هذه الجوانب الأربعة.

تتلامس صفيحة الاحتكاك وقرص الفرامل لتوليد عزم الكبح، لذا تُعدّ صفيحة الاحتكاك جزءًا يتحمل ضغطًا عاليًا نسبيًا ويتأثر بسهولة بالحرارة والقوى الميكانيكية والتأثيرات الكيميائية. ولضمان عمر صفيحة الاحتكاك وكفاءة استخدامها، يُشترط أن تتمتع بأداء مستقر وجودة عالية، وتُعدّ المادة المستخدمة عاملًا رئيسيًا يؤثر على الأداء والجودة، مما يفرض متطلبات محددة على مادة صفيحة الاحتكاك.

1. المادة لا تحتوي على الأسبستوس
تتمثل المتطلبات الأساسية لمواد بطانات الاحتكاك في المكابح في خلوها التام من الأسبستوس، بالإضافة إلى تجنب استخدام الألياف والكبريتيدات باهظة الثمن وغير المستقرة. يضمن اختيار تركيبة مناسبة لبطانة الاحتكاك قوة ضغط ملائمة. تتكون هذه المواد أساسًا من أربعة مكونات رئيسية: مواد معدنية، مواد مالئة، عوامل انزلاق، ومواد عضوية. وتعتمد النسب النسبية لهذه المكونات على ظروف استخدام لوحة الاحتكاك ومعامل الاحتكاك المطلوب. أثبت الأسبستوس فعاليته كمادة مقاومة للتآكل في تركيبات لوحات الاحتكاك، ولكن بعد اكتشاف أضرار أليافه الصحية، تم استبداله تدريجيًا بألياف أخرى. واليوم، يجب ألا تحتوي لوحة احتكاك المكابح على الأسبستوس، وتتميز اللوحة الخالية منه بمعامل احتكاك عالٍ وقوة ميكانيكية جيدة، كما أن حذاء المكابح الصديق للبيئة الخالي من الأسبستوس يتميز بانخفاض التآكل الحراري.

2. معامل احتكاك عالٍ
بالنسبة لمادة قرص الاحتكاك، يُشترط أن يكون معامل احتكاكها عاليًا، وأن يكون مستقرًا في مختلف ظروف التشغيل. يُحدد معامل الاحتكاك الديناميكي لبطانة الفرامل مقدار قوة الكبح، كما يلعب دورًا حاسمًا في توازن الفرامل واستقرار التحكم في الرافعة أثناء الكبح. يؤدي انخفاض معامل الاحتكاك إلى تغيير ملحوظ في أداء الكبح، مما قد ينتج عنه زيادة كبيرة في مسافة التوقف. لذلك، يجب ضمان ثبات معامل احتكاك بطانة الفرامل في جميع الظروف (السرعة، ودرجة الحرارة، والرطوبة، والضغط) وطوال فترة خدمتها.

3. انخفاض ضوضاء الفرامل
يُشترط أن يكون صوت احتكاك بطانة الفرامل منخفضًا. وبشكل عام، ينتج هذا الصوت عن الاهتزازات الناتجة عن الاحتكاك غير المتوازن بين وسادة الفرامل وقرص الفرامل. ويمكن تمييز الموجة الصوتية لهذا الاهتزاز داخل السيارة. كما توجد أنواع عديدة من الضوضاء أثناء عملية الكبح، ونُصنّفها عادةً حسب مرحلة الصوت، مثل الضوضاء الصادرة لحظة الكبح، والضوضاء المصاحبة لعملية الكبح بأكملها، والضوضاء الصادرة عند تحرير دواسة الفرامل. تكون الضوضاء منخفضة التردد (0-50 هرتز) غير مسموعة داخل السيارة، ولن يعتبر السائق الضوضاء (500-1500 هرتز) ضوضاء كبح، بينما سيعتبر السائق الضوضاء عالية التردد (1500-15000 هرتز) ضوضاء كبح. وتشمل العوامل الرئيسية المحددة لضوضاء الفرامل ضغط الفرامل، ودرجة حرارة البطانة، وسرعة السيارة، والظروف المناخية. ولتجنب الضوضاء، يتم عادةً استخدام جهاز امتصاص الاهتزازات على لوحة احتكاك الفرامل، بما في ذلك لوحة امتصاص الاهتزازات ومادة لاصقة مضادة للاهتزازات.

4. قوة قص عالية
تُعدّ مقاومة القصّ معيارًا أساسيًا لضمان عدم انفصال بطانة الاحتكاك أو تشققها حتى في الظروف القاسية، وهي معيار لقياس أداء هذه البطانة. لذا، يجب أن تتمتع مادة بطانة الاحتكاك بمقاومة قصّ عالية. سواءً أكانت مقاومة القصّ لبطانة الاحتكاك نفسها أو للرابطة بين وسادة الفرامل واللوحة الخلفية، يجب ضمان عدم انفصالها أو تشققها حتى في الظروف القاسية.